Vidalı hava kompresörlerindeki anormal gürültünün nedenleri ve çözümleri

Vidalı kompresörler petrokimya ve endüstriyel üretim alanlarında yaygın olarak kullanılan bir güç ekipmanı türüdür. Güvenli ve güvenilir çalışmaları üretim açısından büyük önem taşıyor, bu nedenle bunlara odaklanmak gerekiyor.
Vidalı kompresörün ana silindirinde bir çift karşılıklı olarak birbirine geçen spiral yin ve yang rotor paralel olarak düzenlenmiştir. Rotorlar arasında ve gövde ile rotorlar arasında çok küçük bir boşluk vardır. Teorik olarak çalışma sırasında metal teması yoktur. Bu nedenle yapısal prensip olarak vidalı kompresörler, geleneksel pistonlu kompresörlere kıyasla kararlı çalışma ve düşük gürültü özelliklerine sahiptir.
Bununla birlikte, birçok vidalı kompresör kullanıcısı, ekipmanın çalışması sırasında metal çarpışmaları, tekdüze vuruntular, sürtünme ıslıkları vb. gibi anormal seslerle karşılaşacaktır. Farklı arıza nedenleri nedeniyle, anormal seslerin dış belirtileri ve oluşma yerleri de farklıdır. Bu makale, kompresörlerdeki anormal gürültülerin farklı nedenlerini kısaca analiz etmekte ve yalnızca kompresör benzerlerinin referans alması için ilgili çözümleri sunmaktadır.
1. Anormal gürültünün nedeni: Kayış çok gevşek ve aktif ve pasif kayışların oluk tipi, kayma ve ıslık sesi çıkarmayacak kadar büyük (kayış tahrikli tip). Kompresör kayışının kayması aşağıdaki yönlerden değerlendirilebilir ve doğrulanabilir: (1) Ekipmana yaklaştığınızda, kayışın yanık kokusunu alabilirsiniz. Dikkatli bir şekilde gözlemlerseniz bandın yakınında yerde bant kalıntılarını bulacaksınız; (2) Kasnak ile kayış arasında anormal bir sürtünme sesi var; (3) Eşit olmayan yük nedeniyle akım büyük ölçüde dalgalanır. Çözüm: Kayışı, deformasyonu 5 mm'den az olacak, ancak çok sıkı olmayacak şekilde uygun sıkılığa ayarlamak için ayar cıvatasını döndürün. Yeniden ayarladıktan sonra yükle çalıştırın. Hala kayıyorsa kayışı değiştirmeniz gerekir. Kayış değiştirme ve kayış ayarlama işlemleri temelde aynıdır ancak şunu unutmamak gerekir ki, kayışı değiştirirken yalnızca bir kayışı değiştiremezsiniz, aksi takdirde yeni kayış, farklı kayış gerginliklerinden dolayı değiştirildikten sonra zarar görecektir. Aynı zamanda kayışın kaymasını önlemek için yağlama yağını kayışa veya kasnağa sıçratmamaya dikkat edin. 2. Anormal gürültünün nedeni: Vidalı kompresörde çalışma sırasında yağ bulunmaması, erkek ve dişi vidaların yağlama yağı olmadan doğrudan ısırmasına neden olur ve metalin kuru sürtünmesi ıslık sesi çıkarır. Yağ-enjekteli vidalı kompresörün senkron dişli yapısı yoktur. Erkek rotor doğrudan dişi rotoru dönmeye yönlendirir, ancak ikisi arasında doğrudan temas yoktur. Makine kafasına enjekte edilen yağlama yağı, izolasyon görevi görecek bir yağ filmi oluşturur. Bu nedenle vidalı kompresörler için yağlama yağının rolü çok önemlidir. Vidalı kompresörde "yağ eksikliği" varsa, vidalı rotorun doğrudan temas etmesine, anormal gürültüye, yatak hasarına ve diğer arızalara neden olur.
Ancak makine kafasındaki "yağ eksikliği", toplam yağlama yağı miktarının mutlaka yetersiz olduğu anlamına gelmez. Yerel yağ sıkıntısına ve düşük yağlama yağı basıncına neden olan başka nedenler de olabilir.
Doğrudan nedenler şunları içerir: yağ ayırma arızası, yağ soğutucusu, yağ boru hattı tıkanması, gevşek yağ borusu bağlantıları ve yağ sızıntısı;
Dolaylı hatalar şunları içerebilir: minimum basınç valfi arızası, kalitesiz kompresör yağlama yağı kullanımı, yağ ve gaz ayırma tankının düzensiz tasarımı, yağ dönüş çek valfinin hasar görmesi, yağ dönüş borusunun yanlış montajı, büyük gaz tüketimi, aşırı yük ve düşük basınç kullanımı (veya makine fabrikadan çıkmadan önce seçilen yağ ayırma arıtma hacminin, makinenin egzoz hacmine göre çok dar olması), vb.
Çözüm: Yağ seviyesini kontrol edin, yağ filtresini değiştirin, arızalı parçayla ilgilenin ve sistem konfigürasyonunu ayarlayın. Kompresör ana motoruna yağlama yağı eklerken, yağın en azından rotorun 3/4'üne kadar emilmesini sağlayın. Gerçek çalışmada, bazı kişilerin yalnızca ekipmanın çalışmasının vidalı kompresörün zamansız ekleme nedeniyle yağsız kalmasına neden olacağını bildiğini belirtmek gerekir. Hatta uzun süre kapalı kalan vidalı kompresörlerde kafa içindeki yağ miktarı çoğu zaman yetersiz kalır. Bu sırada makineyi aceleyle çalıştırırsanız, ani yağ eksikliğine neden olmak kolaydır. Bu nedenle uzun süre kapalı kalan vidalı kompresörün çalıştırılmadan önce ilk olarak kafasına yeterli miktarda yağ ilave edilmesi gerekmektedir.
3. Anormal gürültünün nedeni: Giriş valfi sıkı kapatılmamış, sızıntı büyük ve giriş valfi çek valfi titriyor. Çek valfin titreşiminden kaynaklanan gürültü esas olarak kaldırma çek valfinden gelir. Genel olarak kompresör çıkışına bir çek valf takılır. Amacı, kompresör durdurulduğunda yüksek-basınçlı gazın sisteme geri dönmesini önlemektir.
Çözüm: Arızalı valfi değiştirin veya ayarlayın. Muayene ve onarımdan sonra valf bileşenlerini monte ederken aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
(1) Vidalı kompresör giriş valfi bileşenleri temiz olmalıdır;
(2) Valf plakası ile valf yuvası arasındaki temas, valf plakası ile kaldırma sınırlayıcı arasındaki radyal boşluk, valf plakasının atlama miktarı, yay özellikleri vb. tasarım gereksinimlerini karşılamalıdır;
(3) Dahili parçaları (valf plakaları, tampon plakaları, yaylar vb.) değiştirirken hepsinin aynı anda değiştirilmesi gerekir.
(4) Sızıntı testi: Vanayı monte etmeden önce sızıntı testi gereklidir.
4. Anormal gürültünün nedeni: motor yatağı arızası
Çözüm: (1) Motor çalışırken, bir tornavidanın ucunu yatağın dış kapağına dayayarak kullanabilir ve yatağın sesini dinlemek için kulağınızı tornavidanın ahşap sapına yaklaştırabilirsiniz. Yuvarlanan gövdenin iç ve dış halkaları arasında hafif bir yuvarlanma sesi varsa ve ses monoton ve düzgünse, bu da insanların kendilerini rahat hissetmelerini sağlar, bu yatağın iyi olduğu ve motorun normal çalıştığı anlamına gelir. Anormal bir ses duyarsanız nedenini analiz etmeli ve onunla ilgilenmelisiniz;
(2) Dönen elemanların bariz yuvarlanma ve titreşim seslerini duyarsanız, bu, yatak boşluğunun çok büyük veya ciddi şekilde aşınmış olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir;
(3) Yuvarlanma elemanları boğuk bir ses çıkarıyorsa ve ton ağırsa, bu, yatak gresinin çok kirli olduğu ve yabancı maddelerin istila ettiği anlamına gelir. Yatağı gazyağı ile temizlemeniz ve yeni yağlayıcıyla değiştirmeniz gerekir;
(4) Döner elemanlar düzensiz darbe sesleri çıkarıyorsa, bu, yataktaki bazı döner elemanların kırıldığı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir;
(5) Dönen elemanların yuvarlanma sesine ıslık sesi karışıyorsa bu, rulmanda gres bulunmadığı veya yağlayıcının doğru seçilmediği anlamına gelir. Temiz yağlayıcı eklemeniz veya uygun bir yağlayıcıyla değiştirmeniz gerekir.
5. Anormal sesin nedeni: ana bilgisayar arızası. Yabancı cisimler konakçıya girerek yin ve yang vidalarının çarpışmasına ve ıslık sesi çıkarmasına neden olur; yin ve yang vidaları ile yatağın uç yüzü arasındaki boşluk çok büyük; ana yatak hasar görmüştür.
Çözüm: Ana bilgisayarı elden geçirin ve ana bilgisayar açıklığını yeniden ayarlayın. Sektör araştırma verilerine göre genel olarak vidalı kompresörlerin boşluk oranının 0,8 ila 1,2 diş arasında kontrol edilmesi gerekmektedir. Vidalı kompresör yüksek hızda döndüğünde, diş şeklinin termal deformasyonu ve dişli diş yüzeyinin aşınması gibi faktörlerden dolayı, kovanlı yüzey boşluğu azalma eğilimi gösterir ve kovansız yüzey boşluğu artma eğilimi gösterir. Kompresörün uzun-güvenli çalışmasını sağlamak için, bakım sırasında kovalamaca yüzey boşluğu biraz daha büyük, kovalamaca olmayan yüzey boşluğu da biraz daha küçük ayarlanmalıdır, böylece kovalamaca yüzey boşluğunun kovalamaca olmayan yüzey boşluğuna oranı 1,0 ile 1,2 arasında daha makul olur.
6. Anormal gürültünün nedeni: Susturucu sisteminde hasar. Vidalı kompresörün susturucu sistemi esas olarak şasi, braketler, çerçeveler, kapı panelleri, susturucu pamuğu, sızdırmazlık şeritleri ve diğer parçalardan oluşur.
Çözüm: Efekt sisteminin ana gövdesinin sağlam olup olmadığını ve bağlantı civatalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin. Çalışma sırasında kompresör, kompresör kasası, tüm makine şasesi, boru hattı sistemi ve destek yapısı gibi bileşenlerin titreşimini uyaracak gaz kuvveti, atalet kuvveti, sürtünme kuvveti vb. yüklere maruz kalacaktır. Bu titreşimler uygun önlemlerle sınırlandırılmazsa anormal gürültüye neden olacaktır.